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路燈也變得智能 未來將化身5G基地臺
發(fā)布時間:2017/4/5 9:19:27 來源:本站
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街燈可內(nèi)建氣體傳感器,用來測量空氣質(zhì)量,并在超越定義的上限值時,透過云端聯(lián)機向市級控制中心呈報。舉例而言,這項功用可讓城市中的慢跑者了解空氣質(zhì)量最佳的時刻。若街燈別的設(shè)置麥克風(fēng),即可偵測某些音頻形式,例如事故事情等,并主動告訴最附近的差人
都市化的趨勢正持續(xù)發(fā)展,估計到 2050 年,全球?qū)⒂薪?70% 的人員居住于都市區(qū)域。英飛凌攜手德國 eluminocity 公司,一起開發(fā)出智能街燈,將具有環(huán)境傳感器和 5G 基地臺功用。
英飛凌電源辦理與多元電子工作處總裁 Andreas Urschitz 表明,半導(dǎo)體是讓都市根底建設(shè)智能化的要害,咱們與合作伙伴一起供給安全的平臺,具有可擴大的傳感器中樞、數(shù)據(jù)處理與連網(wǎng)能力,也運用了現(xiàn)有的蜂巢式移動通訊根底設(shè)施,并可幫忙為5G 的部署作好預(yù)備。
eluminocity 公司 CEO 暨創(chuàng)辦人 Sebastian Jagsch 補充道,智能街燈可以歸入新的傳感器和移動通訊的新組件,此外,街燈也可裝備泊車位偵測傳感器,向云端饋送泊車空位的信息,變成智能交通辦理體系的根底。這可讓搜尋泊車位更為簡單,專家也認(rèn)為這可削減城市中三分之一的移動車輛。
透過內(nèi)建的雷達(dá)傳感器,智能街燈也可設(shè)定為根據(jù)環(huán)境狀況進(jìn)行調(diào)整。例如,假如天候不佳或轎車和行人挨近時,街燈的亮度可以增加。這不僅可以進(jìn)步用路人的舒適度,也能加強安全性。來自雷達(dá)體系的數(shù)據(jù)經(jīng)過匿名搜集后,轉(zhuǎn)送到云端,使用端對端加密機制進(jìn)行安全的處理,讓使用程序得以供給各種效勞。
街燈也供給可裝備用來剖析環(huán)境的別的傳感器的選項。例如:街燈可內(nèi)建氣體傳感器,用來測量空氣質(zhì)量,并在超越定義的上限值時,透過云端聯(lián)機向市級控制中心呈報。舉例而言,這項功用可讓城市中的慢跑者了解空氣質(zhì)量最佳的時刻。若街燈別的設(shè)置麥克風(fēng),即可偵測某些音頻形式,例如事故事情等,并主動告訴最附近的差人單位。
若裝備高頻組件,街燈也可做為 5G 移動無線規(guī)范的通訊基地臺使用。相較于從前的規(guī)范,這需求更多的傳送與接收單位,但也讓供給了百倍快的傳輸速度、千倍的數(shù)據(jù)容量,更佳的實時功用以及更低的能源耗費。
別的,選用 LED,智能街燈更節(jié)能。全球約有 19% 耗電量用于照明,其中約 80% 的照明是來自街燈等專業(yè)使用。在德國,大概建置了 900 萬個所謂的“照明點”,每年耗費約 4,000 GWh 的電力。若將街燈更換為 LED,將可省下一半以上的耗電量,其省下的電力足認(rèn)為 63 萬個雙人家戶供應(yīng)一全年的電力。
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