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常見問題
太陽能路燈的＂四大＂保護(hù)模式
發(fā)布時(shí)間：2017/12/29 11:09:50 來源：本站
太陽能路燈是現(xiàn)在比較盛行的一種新型環(huán)保路燈，它不僅在一線二線城市得到了遍及的認(rèn)可，而且在鄉(xiāng)村也十分受歡迎，運(yùn)用十分廣泛。比如，別墅，公園，城市道路，小區(qū)，新鄉(xiāng)村，校園等各種場所。為我們介紹一下太陽能路燈一些維護(hù)模式。
太陽能操控器既可快速實(shí)時(shí)收集光伏體系當(dāng)時(shí)的作業(yè)狀況，隨時(shí)取得作業(yè)信息，又可詳細(xì)堆集歷史數(shù)據(jù)，為查驗(yàn)體系部件質(zhì)量的可靠性供給了精確而充沛的根據(jù)。其太陽能操控器維護(hù)模式又有那些？
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直充維護(hù)點(diǎn)電壓
直充也叫急充，屬于快速充電，一般都是在蓄電池電壓較低的時(shí)分用大電流和相對 高電壓對蓄電池充電，但是，有個(gè)操控點(diǎn)，也叫維護(hù)點(diǎn)。
直充維護(hù)點(diǎn)電壓一般也是“過充維護(hù)點(diǎn)”電壓，充電時(shí)蓄電池端電壓不能高于這個(gè)維護(hù)點(diǎn)，否則會形成過充電，對蓄電池是有危害的。
2
均充操控點(diǎn)電壓
直充結(jié)束后，蓄電池一般會被充放電操控器靜置一段時(shí)刻，讓其電壓天然下落，當(dāng) 下落到“康復(fù)電壓”值時(shí)，會進(jìn)入均充狀況。
均充，也就是“均衡充電”。均充時(shí)刻不宜過長，一般為幾分鐘~十幾分鐘，時(shí)刻 設(shè)定太長反而有害。對裝備一塊兩塊蓄電池的小型體系而言，均充含義不大。所以。太陽能路燈操控器一般不設(shè)均充，只要兩個(gè)階段。
3
浮充操控點(diǎn)電壓
一般是均充結(jié)束后，蓄電池也被靜置一段時(shí)刻，使其端電壓天然下落，當(dāng)下落至 維護(hù)電壓”點(diǎn)時(shí)，就進(jìn)入浮充狀況。就類似于小電流充電，電池電壓一低就充上 一點(diǎn)，一低就充上一點(diǎn)，一股一股地來，避免電池溫度繼續(xù)升高，這對蓄電池來說 是很有優(yōu)點(diǎn)的。
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過放維護(hù)停止電壓
蓄電池放電不能低于國標(biāo)的規(guī)定值。盡管蓄電池廠家也有自己的維護(hù)參數(shù)，但終究仍是要向國標(biāo)挨近的。為了安全起見，一般將12V電池過放維護(hù)點(diǎn)電壓人為加上0.3v作為溫度補(bǔ)償或操控 電路的零點(diǎn)漂移校對，這樣12V電池的過放維護(hù)點(diǎn)電壓即為：11.10v，那么24V體系 的過放維護(hù)點(diǎn)電壓就為22.20V。
