常見問題

走到城鎮(zhèn)的大馬路上，你可能會有這樣的感受：越來越多的市政道路/農(nóng)村路燈都由原來的市電路燈更替為市政太陽能路燈和農(nóng)村太陽能路燈，綠色能源照明勢必演變成一個節(jié)能、環(huán)保的新地帶。

所以，如何降低太陽能路燈的安裝成本費用也成為一個重要的問題了，畢竟全國農(nóng)村太陽能路燈市場是非常巨大的，一個費用成本的控制對宏觀起到深遠的影響。 

既然要降低農(nóng)村太陽能路燈的安裝成本，太陽能路燈的安裝方法就需要注意它的合理性，不要盲目認為簡單的把部件組裝起來就是在安裝，也要了解其他如距離的選擇和角度的選擇，這些直接決定了其采用的數(shù)量。

特別在馬路如果你計算少了一些距離都會讓太陽能路燈多購買了一些，所以我們在放置太陽能路燈的時候必須要考慮距離的問題。 

綠色照明不僅改善了道路照明還推動了道路照明改造工程的進一步發(fā)展。華可路燈作為新能源太陽能路燈重點發(fā)展廠家之一，專業(yè)生產(chǎn)制造農(nóng)村太陽能路燈，隨著太陽能led路燈照明技術(shù)的不斷完善，使太陽能路燈的安裝降低了能源消耗，節(jié)約了照明成本。綠色節(jié)能需要合理的設(shè)計，避免造成資源的浪費。合理的安裝設(shè)計才能降低照明費用。

如果沒有合理的設(shè)計那么可能就會起不到節(jié)能的效果，有效的降低成本才能讓太陽能路燈更大規(guī)模的進行生產(chǎn)，質(zhì)量上的提高同樣是太陽能路燈必須要做到的，合理的安裝方法更是必不可少的。

深度剖析太陽能路燈造價低、故障少、壽命長的原因

隨著技術(shù)、云計算平臺技術(shù)、智能傳感器技術(shù)、手機APP客戶端的逐步發(fā)展與成熟，路燈市場開始涌現(xiàn)出大批的太陽能路燈，將整個行業(yè)的發(fā)展引領(lǐng)到了一個全新的高度。 
這些路燈除了能夠遠程監(jiān)控工作狀態(tài)、遠程操作以外，還都具備以下一些共有的特征，總結(jié)如下：造價低、故障少、壽命長。為何會出現(xiàn)如此現(xiàn)象，現(xiàn)為大家剖析如下：
1、 造價低的原因
傳統(tǒng)的不帶的太陽能路燈蓄電池（或鋰電池）部分，無效儲備過多，導致造價過高，與之對應，光伏組件也需要配置與之對等的功率，因此，結(jié)合以上兩方面，造成太陽能路燈成本過高。
1.1、一般太陽能路燈都是以能夠扛過3-7天連續(xù)陰雨天為要求，進行蓄電池配置，因此往往配的很大，即便如此，依舊有超過7天以上的陰雨天機會的存在，而實際上連續(xù)3-7個陰雨天的概率全年度也不過就那么若干次，完全可以通過結(jié)合天氣預報實施智能放電，甚至路燈間隔放電，扛過7天以上陰雨天，實現(xiàn)全年度不滅燈完全不是問題。
以一個12V系統(tǒng)30W的太陽能路燈為例，目前普遍配置80AH左右蓄電池（或鋰電池），而這個燈頭一晚上的滿功率8小時放電量也就30÷12*8=20AH放電量,我們將他放大一倍余量也就是40AH進行配置即可。若是實施夜間分時段智能調(diào)功放電，則完全可以更進一步降低配置量。若是遇上連續(xù)陰雨天，則遠程監(jiān)控平臺可以根據(jù)天氣預報以及當?shù)貧v年氣象特征，智能評估好預計的放電量，遠程干預蓄電池放電，極端情況下，甚至可以實施路燈一盞隔一盞、一盞隔二盞輪番放電，從而實現(xiàn)順利扛過漫長雨季而不滅燈。 
1.2、我國的大部分地區(qū)，光照滿足光伏組件正常發(fā)電條件的超過200天，西部地區(qū)甚至超過300天。依舊以一個12V系統(tǒng)30W的太陽能路燈為例，目前普遍配置100W左右的光伏組件，一般情況下，假設(shè)白天八小時充電，將充進100÷17*8=47AH，而晚上放電，最大可能也不過是20AH，若是實施多時段調(diào)功放電，則根本放不了20AH電量，而第二天很大概率又是晴天，光伏組件依舊發(fā)電這么大的電量，控制器只能過充關(guān)斷，白白浪費寶貴的發(fā)電量。若是有基于云計算的遠程監(jiān)控與智能判斷，則完全可以大幅少配置光伏組件，起碼可以少配置一半以上，大幅減少因過充保護而浪費的寶貴發(fā)電量。
基于以上兩個主要方面，我們揭示了太陽能路燈之所以造價低的根本原因，此外，由于光伏組件尺寸變小，結(jié)構(gòu)方面也可以節(jié)省一點成本。 
2、 故障少的原因
太陽能路燈由光伏組件、電池、燈桿、LED燈頭、控制器這幾部分構(gòu)成，任何一個環(huán)節(jié)出了問題，都會導致整個燈具不能正常工作。
2.1、在這其中，控制器居于絕對核心位置，控制器的設(shè)計，一般都是考慮了諸多邏輯控制與電氣參數(shù)的保護。在實際使用過程中，由于很多邏輯參數(shù)設(shè)置錯誤、電氣參數(shù)誤保護，直接導致路燈不能正常工作，也被客戶視作為路燈故障。這方面的所謂故障占據(jù)絕對大的比例。真正的控制器電器燒毀損壞其實并不多見。
2.2、在所有太陽能路燈中，只要是不正常工作，都會被廣大業(yè)主客戶視作為故障，實際上，這其中很多都是電池過放導致的保護，但廣大客戶往往不能自行判斷，而將責任歸罪于路燈廠家，造成了諸多糾紛與麻煩事。
結(jié)合以上兩個方面，我們可以總結(jié)出，路燈必然不會出現(xiàn)參數(shù)設(shè)置錯誤這種現(xiàn)象，因為可以遠程操控。其次，業(yè)主對于路燈狀態(tài)也可以自己查詢得到，或者被及時通知到，而不會想當然歸罪于路燈廠家。因此，對于路燈廠家而言，煩心事必然大幅減少，無意義的售后服務(wù)支出大幅降低，更有效促進商譽提升。 
3、 壽命長的原因
目前市面上的鉛酸蓄電池，若是有人維護的情況下，都能用很多年，在一些電腦機房、通信機房，鉛酸蓄電池由于有人維護，能用10年以上。我國關(guān)于蓄電池的相關(guān)行業(yè)規(guī)定是：能夠滿足300次深度充放電的蓄電池即為合格產(chǎn)品。
太陽能路燈目前最大的短板就是蓄電池部分沒人維護，即便太陽能控制器有一些過充、過放與其他維護手段，那也僅僅只是蓄電池保護的最后一道防線，不能保證蓄電池的過充過放電壓頻繁碰觸保護值，若是整個路燈光伏系統(tǒng)設(shè)計不合理，甚至能導致一年之中就觸碰了了300次以上的過充過放保護值，即便是采用了高達500次循環(huán)次數(shù)的鋰電池，也不能充分體現(xiàn)出其高壽命優(yōu)勢。 
如果野外工作的蓄電池也能像機房用蓄電池一樣，始終有人管控住充放電電壓，讓其長期在一個很小的范圍內(nèi)浮動，比如：11.5-13.5V之間（12V鉛酸系統(tǒng)），11.1-11.7（12V鋰電池系統(tǒng)）則，這個電池必然能大幅提高使用壽命，根據(jù)目前太陽能路燈蓄電池的普遍使用時間判斷，則可以很肯定的下一個結(jié)論，野外用的鉛酸蓄電池或者鋰電池若是有人維護與管控，起碼提高一倍以上使用壽命。 
如何實現(xiàn)有人維護，最好的解決辦法就是太陽能路燈單燈聯(lián)網(wǎng)，遠程監(jiān)控與遠程智能化維護。江陰鼎峰網(wǎng)絡(luò)通信有限公司與中國國家氣象局合作，獲得了全國各個城市提前五天的天氣預報數(shù)據(jù)，以及歷年的氣象數(shù)據(jù)，因此，能根據(jù)各地的天氣預報數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)，提前制定好充放電策略，使每盞太陽能路燈的蓄電池數(shù)據(jù)，始終穩(wěn)定在一個相對較小的浮動范圍內(nèi)，確保大幅提高蓄電池的使用壽命。本文詳細剖析了太陽能路燈造價低、故障少、壽命長的根本原因，以饗廣大路燈廠家有所借鑒，及時調(diào)整自己的產(chǎn)品思路，以適應新時期的市場需求。