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常見(jiàn)問(wèn)題
太陽(yáng)能路燈應(yīng)用問(wèn)題：溫度補(bǔ)償和線損補(bǔ)償
發(fā)布時(shí)間：2014/11/24 13:57:03 來(lái)源：本站
太陽(yáng)能路燈使用疑問(wèn)一：為何要給蓄電池溫度抵償
蓄電池獨(dú)有的負(fù)溫度特性：
常見(jiàn)的鉛酸和膠體蓄電池，常溫下（25°擺布），環(huán)境溫度每降低1度或上升1度，每2V蓄電池的壓差到達(dá)0.002-0.003V擺布，特別到了冬季和夏天，許多區(qū)域的室外環(huán)境溫度最低到零下20度、最高到達(dá)零上60度，此刻對(duì)于蓄電池的溫度改變給予相應(yīng)的電壓抵償稱之為“溫度抵償”。
對(duì)蓄電池進(jìn)行溫度抵償是十分必要的，假如不對(duì)蓄電池進(jìn)行溫度抵償，如蓄電池在冬季的充電容量有也許只到達(dá)常溫時(shí)的80％擺布，乃至更低，必定使蓄電池的放電安時(shí)數(shù)達(dá)不到規(guī)劃時(shí)的使用規(guī)范。
許多操控器都會(huì)思考溫度抵償，操控器的內(nèi)部自帶一個(gè)溫度傳感探頭，意圖即是感知環(huán)境的溫度后實(shí)時(shí)給蓄電池進(jìn)行電壓抵償。操控器的溫度感知感知是本身周圍的環(huán)境溫度，當(dāng)蓄電池和操控器放在一同的時(shí)分，抵償?shù)碾妷菏蔷_的，但是真正在工程施工中操控器與蓄電池放在一同的很少，操控器裝在燈罩、燈桿、操控箱等各種環(huán)境都有也許。為了非常好的防盜，也避免溫度過(guò)度改變，蓄電池大都被埋于地下，這樣一來(lái)操控器的環(huán)境溫度與蓄電池的環(huán)境溫度則有也許差錯(cuò)很大，當(dāng)然抵償?shù)碾妷褐狄彩莻�(gè)過(guò)錯(cuò)的抵償，會(huì)形成蓄電池的過(guò)充或者過(guò)放，然后降低了蓄電池的使用壽命，乃至損壞。
所以在施工前一定要思考周全，第一要斷定操控器有沒(méi)有溫度抵償，當(dāng)你的施工計(jì)劃是將操控器與蓄電池分隔放置的，就必需向廠家定制外帶溫度傳感線的操控器，這樣即便操控器與蓄電池分隔，操控器經(jīng)過(guò)溫度傳感線也能夠探測(cè)到蓄電池的實(shí)時(shí)環(huán)境溫度，給予最精確的電壓抵償。
太陽(yáng)能路燈使用疑問(wèn)二：線損的壓降怎樣抵償?
除了溫度改變形成的電壓差值需要抵償外，蓄電池到操控器的線路的間隔也會(huì)形成一個(gè)比較大的壓降。操控器經(jīng)過(guò)檢查本身經(jīng)流的電壓值實(shí)時(shí)對(duì)蓄電池的充放電維護(hù)，但實(shí)踐工程使用的時(shí)分，操控器通常因條件限制離蓄電池較遠(yuǎn)，間隔越遠(yuǎn)電壓損耗越大。
怎樣計(jì)算線損呢，環(huán)境溫度為20C°時(shí)，銅的電阻率約為0.01756歐姆?平方毫米/米，常溫下以12V體系、 1.5mm銅線、5A的負(fù)載電流、8M的線距為例做個(gè)計(jì)算，所形成的線損電壓在0.94V擺布，也即是說(shuō)蓄電池會(huì)比設(shè)定的欠壓維護(hù)值提早0.94V擺布斷電�？梢�(jiàn)假如不對(duì)線損進(jìn)行電壓抵償，蓄電池的容量將被大打折扣，無(wú)法滿意最初的蓄電池容量規(guī)劃需求。
如何去做線損的電壓抵償呢？各家太陽(yáng)能路燈工程所選用的負(fù)載功率巨細(xì)、線徑粗細(xì)、線距長(zhǎng)短各有不同，這也是為何大都數(shù)操控器不做線損抵償?shù)脑颍栽S多才觸摸太陽(yáng)能工程的工程商都會(huì)疑惑，怎樣依照規(guī)范裝備的蓄電池也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)欠壓斷電的狀況呢？如今這個(gè)疑問(wèn)被方便的解決了，經(jīng)過(guò)帶軟件設(shè)置的操控器，依據(jù)工程的實(shí)踐狀況，自由設(shè)置線徑粗細(xì)、線距長(zhǎng)短，操控器能夠依據(jù)電流狀況精確的計(jì)算出線損而且給予相應(yīng)的抵償，蓄電池的實(shí)踐容量能夠被高效的使用。
