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常見(jiàn)問(wèn)題
太陽(yáng)能路燈控制器選擇
發(fā)布時(shí)間：2014/12/22 10:08:15 來(lái)源：本站
智能操控器結(jié)合以上的剖析核算發(fā)現(xiàn)，電池組件在峰值日照時(shí)數(shù)小的區(qū)域運(yùn)用的局限性，而中國(guó)南邊大多數(shù)區(qū)域都存在上述情況。那么這，些區(qū)域怎樣才能非常好的運(yùn)用太陽(yáng)能？為此咱們提出了一種理念，即是將太陽(yáng)能路燈作為一種輔佐節(jié)能的手法，在開(kāi)燈運(yùn)轉(zhuǎn)的開(kāi)端一段時(shí)間內(nèi)先用太陽(yáng)能蓄電池供電。
當(dāng)蓄電池降到欠壓狀況并抵達(dá)咱們?cè)O(shè)定值時(shí)，智能操控器發(fā)動(dòng)切換到正常市電作業(yè)狀況，然后抵達(dá)了節(jié)能意圖。按這個(gè)規(guī)劃思路，咱們將電池組件的功率按負(fù)載的30%來(lái)做規(guī)劃，這樣電池組件面積就能夠減小許多，抵達(dá)了一般燈柱、根底所能接受的負(fù)載，也具有了在城市道路中實(shí)踐運(yùn)用的價(jià)值。不過(guò)信任跟著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展完善，太陽(yáng)電池片及組件功率會(huì)不斷地進(jìn)步，電池組件面積也會(huì)逐步減小，節(jié)能的能效也會(huì)越來(lái)越高抵達(dá)很可觀經(jīng)濟(jì)效益。全部智能操控器部分相對(duì)來(lái)說(shuō)要雜亂一些了。
1）作業(yè)原理闡明在市電沒(méi)來(lái)之前（路燈計(jì)控箱未合閘），開(kāi)關(guān)電源M1無(wú)電，操控開(kāi)關(guān)K1、K2原方位不動(dòng)，負(fù)載Load1一直處于斷開(kāi)狀況off；在來(lái)市電之后（路燈計(jì)控箱合閘），開(kāi)關(guān)電源M1輸出DC24V，發(fā)生一個(gè)市電觸發(fā)信號(hào)M2使得操控開(kāi)關(guān)1、2得電K2翻開(kāi)on，這時(shí)負(fù)載由市電供電仍是蓄電池供電。
由操控開(kāi)關(guān)2區(qū)分：當(dāng)蓄電池沒(méi)有欠壓時(shí)，K1轉(zhuǎn)向蓄電池，此刻負(fù)載由蓄電池供電；當(dāng)蓄電池電壓處于欠壓狀況并在設(shè)定值以下，K1原方位不變，負(fù)載由市電經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)電源供電。直到蓄電池電壓抵達(dá)康復(fù)電壓，再轉(zhuǎn)為負(fù)載由蓄電池供電。
（2）作業(yè)特色
1）市電信號(hào)作為觸發(fā)信號(hào)，操控是不是有電源輸出。當(dāng)市電接入后，開(kāi)關(guān)電源開(kāi)端作業(yè)，并供給負(fù)載觸發(fā)。
2）有統(tǒng)一觸發(fā)信號(hào)，負(fù)載作業(yè)一致性較好。市電來(lái)負(fù)載作業(yè)，市電斷開(kāi)，負(fù)載不作業(yè)。
3）負(fù)載優(yōu)先運(yùn)用蓄電池供電。
4）當(dāng)蓄電池缺乏時(shí)，自意向市電切換。
5）當(dāng)蓄電池電壓為0V時(shí)，仍能確保路燈正常作業(yè)。
（3）對(duì)太陽(yáng)能操控器來(lái)說(shuō)，選型時(shí)要注意
1）在-15℃～55℃溫度范圍內(nèi)均能正常作業(yè)。
2）具有對(duì)蓄電池起到過(guò)充電維護(hù)、過(guò)放電維護(hù)的操控效果。
3）具有反接檢測(cè)、防雷擊、防過(guò)載功用，具有短路維護(hù)。
4）具有智能光控開(kāi)關(guān)功用，在夜晚照度下降至10lux擺布且照度堅(jiān)持半分鐘后，操控器接納到此信號(hào)進(jìn)而操控蓄電池對(duì)負(fù)載放電，具有防閃電、車燈等剎那間強(qiáng)光形成的干擾。
5）具有變功率切換功用，時(shí)控調(diào)理能夠在午夜由全功率照明切換至半功率照明。
6）具有防反充（蓄電池向太陽(yáng)電池充電）功用。
7）溫度補(bǔ)償功用。
8）具有直流切換功用。當(dāng)蓄電池降到欠壓狀況并抵達(dá)咱們?cè)O(shè)定值時(shí)，操控器切換至市電對(duì)負(fù)載進(jìn)行供電。
9）金屬鋁外殼全封閉構(gòu)造，防護(hù)等級(jí)抵達(dá)IP20以上可放在燈柱內(nèi)。二、結(jié)語(yǔ)關(guān)于小于等于雙向4車道次干路，按城市道路照明規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2006需求的均勻照度保持值Eav，在運(yùn)用太陽(yáng)能LED路燈照明應(yīng)當(dāng)選用什么樣的供電方法。是僅僅只選用太陽(yáng)能供電，仍是選用市電及太陽(yáng)能相結(jié)合的供電方法，其主要核算根據(jù)是峰值日照時(shí)數(shù)。
剖析了“中國(guó)年太陽(yáng)總輻射量圖”和“中國(guó)年日照時(shí)數(shù)圖”所適用的區(qū)域，根據(jù)峰值日照時(shí)數(shù)核算出太陽(yáng)能組件功率巨細(xì)，斷定出太陽(yáng)能組件面積。再根據(jù)太陽(yáng)能組件面積決議供電方法，校驗(yàn)規(guī)劃出和城市道路相適應(yīng)的燈柱、根底，還規(guī)劃了選用市電及太陽(yáng)能相結(jié)合的供電方法的操控系統(tǒng)。這篇文章主要是對(duì)LED太陽(yáng)能燈具的實(shí)踐運(yùn)用供給一些規(guī)劃上的參閱根據(jù)。
